Ford Ranger PHEV

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La réglementation Européenne applicable et la procédure d’homologation WLTP ne tiennent pas compte des conversions des véhicules, et notamment du montage d’accessoires. Aucune solution légale et économiquement viable ne permet aujourd’hui d’installer les accessoires avant l’immatriculation du véhicule. Les accessoires commandés seront donc installés après l’immatriculation du véhicule.

[1]La capacité de chargement et la charge utile sont limitées par le poids et la répartition. La charge utile maximale varie et dépend des accessoires et de la configuration du véhicule. [2]La capacité de remorquage maximale est limitée par le poids et la répartition. [3]Par rapport aux motorisations essence/diesel. [4]Les chiffres sur l'autonomie officielle seront publiés à l'approche de la date de mise en vente. Conformément à la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). L'autonomie annoncée (valeur cible prévue selon WLTP) peut être atteinte avec une batterie entièrement chargée, selon la série et la configuration de la batterie utilisées. L'autonomie réelle est susceptible de varier en raison de divers facteurs (par exemple, les conditions météorologiques, le style de conduite, le profil de l'itinéraire, l'état du véhicule, l'âge et l'état de la batterie lithium-ion). [5]Caractéristique de série ou en option selon la gamme. [6]La recharge sans fil n'est disponible que pour les smartphones compatibles. [7]Les équipements d'assistance à la conduite demeurent accessoires ; ils ne remplacent en aucun cas l'attention et le discernement du conducteur, qui doit rester maître de son véhicule.